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Publicado de Oct 14 2013

El 7 de octubre fue Día Mundial del Hábitat de las Naciones Unidas, un día creado para reflexionar sobre el estado de nuestras ciudades y pueblos, y no recuerda nuestra responsabilidad compartida para su gestión. En ese día, ONU-HABITAT lanzó el Informe Global 2013 sobre los Asentamientos Humanos enfocado en el tema de la movilidad urbana.

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Publicado de Oct 10 2013

La vida en la grandes ciudades convierte lentamente a las personas sanas en enfermos crónicos. Uno de los mayores villanos del mundo de la salud metropolitana es la contaminación, generada en gran parte por la flota de vehículos exagerada y por el transporte público deficiente.

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"Tenemos que tomar acciones rápidas ante cambio climático"
El ministro del Ambiente, Pulgar Vidal, destacó la importancia de las iniciativas que países como Zambia y Filipinas ya tienen por invertir en prevención de esta problemática
Publicado de Oct 9 2013

El ministro del Ambiente, Manuel Pulgar Vidal, participó en una de las actividades centrales del primer día de las Reuniones Anuales del Grupo Banco Mundial y el Foro Monetario Internacional (FMI), en la que se abordaron los modos en que las políticas económicas están relacionadas y sirven como prevención del problema del cambio climático.

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Publicado de Oct 9 2013

78% de la población de México vive en zonas urbanas y el 88% de la producción bruta del país se puede atribuir a 93 ciudades. Sin embargo, hasta hace poco, México carecía de una política urbana nacional, y las consecuencias han sido desastrosas. Por último, los cambios han comenzado a tomar su lugar.

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Publicado de Oct 7 2013

El Sistema Integrado de Transporte (SIT) sufriría un cambio importante. Los buses articulados serían reemplazados por un moderno tren eléctrico. Esto haría que el tiempo de viaje sea menor, pero implicaría más presupuesto.

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Publicado de Oct 2 2013

Construir el transporte público desde el principio no es nada fácil, sobre todo cuando se enfrentan a las capas sobre capas de la burocracia gubernamental, jinetes potenciales que, o bien no entienden o están demasiado ocupados para defender los beneficios de tránsito, y una poderosa minoría que piensa que las carreteras son sólo los vehículos privados.